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為什么地鐵站要設(shè)置安全線

 乘客在地鐵站臺上等候地鐵時，必須站在距站臺邊緣1米的安全黃線以外。為什么要畫這樣一條安全線呢？

　　這條安全線來源于百年前一樁奇特的慘案。1905年冬季的一天，在俄國一個名叫鄂洛多克的小車站上，站長率全站38名員工列隊站在鐵路線兩旁，恭候沙皇尼古拉二世派來視察的欽差大臣。不多久，列車在汽笛聲中風(fēng)馳電掣般地沖進(jìn)了由38名鐵路員工組成的“人巷”。離列車很近的人們剛要舉起手中的花束來歡呼，突然，所有的歡迎者都像是被人從背后猛推了一下，紛紛不由自主地向前撲倒……這“魔鬼般的推力”，造成了4人終身殘疾，包括站長在內(nèi)的其余34人全都成了滾滾車輪下的冤魂！

　　慘案發(fā)生后，地方法院開始調(diào)查慘案真相。機車狀況良好，司機和員工都沒有違章操作。反復(fù)調(diào)查找不出原因，法官只好在判決書上寫下了這樣一句話：“每個人都是上帝的羔羊，遲早要回到上帝的跟前！”俄羅斯科學(xué)家齊奧爾科夫斯基知道這一判決結(jié)果后感嘆：“可惜法官不懂伯努利原理……”

　　實際上當(dāng)火車高速前進(jìn)時，列車周圍的空氣也被帶著向前流動，越是靠近列車的空氣，流動的速度也就越快，幾乎能達(dá)到與火車前進(jìn)的速度相等的程度。那位站長和他的部下列隊站在離火車很近的位置，形成了兩道人墻。每道人墻與火車之間又構(gòu)成一個狹窄的通道，里邊是隨火車高速流動的空氣，人墻前面的壓強很小；而人墻外邊的空氣流速要慢得多，人背后的壓強相對就大。這樣，在人墻的前邊和后邊就形成了一個壓強差。人離火車越近，火車速度越快，這個壓強差也就越大，人就會不由自主地向前傾倒。鄂洛多克車站的慘案就是這樣發(fā)生的。

　　為了防止這類意外事故的發(fā)生，以后人們就在站臺上設(shè)置了一條十分醒目的黃色安全線，它是按火車、地鐵列車進(jìn)站時的最高速度設(shè)計的。站在這條黃線以外，就可以安全地等候列車。